Замена маслоотделителя tsi

Одной из причин повышенного расхода масла может быть маслоотделитель, вернее неисправность системы вентиляции картерных газов (ВКГ). Достаточно частое явление на двигателях 1.8 tsi и 2.0 tsi автомобилей Фольксваген, Шкода и Ауди. Процесс замены здесь.

На двигателях объемом 1.8 tsi и 2.0 tsi автомобилей Шкода, Ауди и Фольксваген установлен маслоотделитель, основной элемент системы вентиляции картерных газов (ВКГ). Его предназначение отделение паров масла от газов, что бы пары не попадали с систему впуска.

Основной причиной выхода из строя является неисправность мембраны или клапана ВКГ.

Чтобы избежать повторения ремонта, замену производить лучше всего узла в сборе. В последних ревизиях данного механизма, установлена модифицированная, более выносливая мембрана с армированием.

Как проверить и выявить неисправность

Самый доступный способ диагностики, открыть маслоналивную горловину на заведенном двигателе. Если ритм работы двигателя не изменяется маслоотделитель неисправен (обычно на пробегах от 100 т.км.).

Видео как проверить работу маслоотделителя

Если двигатель начинает дёргаться, работать неровно — система вентиляции картерных газов работает

Видео рабочей системы ВКГ:

Последствия:

Повышенный расход масла;
Нагар на клапанах;
Нестабильная работа двигателя;
Возможно выдавливание сальников.

Самое неприятное что может произойти — выдавливание заднего сальника коленчатого вала (для замены придется снимать коробку передач).

Запасные части

В нашем случае стоял маслоотделитель 06H103495AD. Установили Z68442R ( 06H 103 495 AJ) последней ревизии.

Цена

Актуальная стоимость тут

Работы по замене маслоотделителя на Фольксваген Тигуан

Для двигателей 1.8 tsi — 2.0 tsi для любой из марок концерна VAG, все работы будут идентичны. Видео всего процесса:

Смываем и продуваем всю пыль, уменьшая вероятность попадания ее в узлы двигателя
Снимаем крышку с ДВС
Продуваем перед тем, как разобрать
Отсоединяем и отводим в сторону косу жгута катушек зажигания
Извлекаем катушки 3 и 4 цилиндра
Отсоединяем патрубок ВКГ- впускной коллектор
Используя TORX 30 выкручиваем винты крепления маслоотделителя на двигателе Тигуан
Снимаем старый узел ВКГ, аккуратно отсоединив от патрубка (через него масло попадает во впуск при неисправной системе вентиляции картерных газов)
Протираем поверхность и устанавливаем новый маслоотделитель
Наживляем винты и затем в соответствии со схемой из Elsa затягиваем усилием 11 Нм
Новый маслоотделитель на двигателе 2.0 tsi Фольксваген Тигуан
Предварительно смазав, возвращаем катушки на место
Подключаем
Возвращаем патрубок и крышку