Замена двухмассового маховика Шкода Суперб ДСГ 6 дизель

Автомобиль Шкода Суперб с дизельным двигателем 2 литра CLJA к моменту ремонта проехал 100 560 км.

1. Снимаем крышку двигателя нашего дизеля
   
2. Снимаем корпус воздухозаборника воздушного фильтра
   
3. Отсоединяем разъем датчика массового расхода воздуха ДМРВ (извлекаем вытаскиваем фиксатор, на фото серый)
   
4. Снимаем вакуумный патрубок
   
5. Сжимаем пружинный хомут, отсоединяем патрубки. Откручиваем крепежный винт корпуса воздушного фильтра (шестигранник на 5) и демонтируем его
   
6. Снимаем пластиковую крышку аккумулятора, откручиваем клеммы, откручиваем скобу крепления самого аккумулятора, снимаем аккумулятор. Демонтируем площадку батареи (три болта на 10)
   
7. Отсоединяем массовый провод
   
8. Отсоединяем провода от стартера (силовой провод головка на 13 мм)
   
9. Жгут проводов освобождаем от пластиковых зажимов
   
10. Стравливаем давление из системы охлаждения
    
11. Пережимаем патрубки системы охлаждения
    
12. Сжимаем пружинный хомут на фланце теплообменника и снимаем патрубки
    
13. Откручиваем стартер (головка на 16 мм два болта)
    
14. За стартером есть болт, удерживающий коробку ДСГ (под м12 звёздочку или головку на 18) откручиваем его как и соседний
    
15. Отсоединяем трос переключения передач коробки (отсоединяем пружинную скобу оттянув язычок в сторону)
    
16. Отсоединяем направляющую кожуха троса переключения передач вытащив скобу
    
17. Снимаем защитные колпачки болтов крепления диска,  снимаем оба передних колеса
    
18. Откручиваем болт крепления ступицы, с обоих сторон
    
19. С левой стороны откручиваем подкрылок, снимаем защиту картера двигателя 
    
20. Откручиваем левый привод (болты крепления привода звезда М10)
    
21. Откручиваем крепления шаровой опоры (гайки под ключ 16мм)
    
22. Извлекаем приводной вал
    
23. Откручиваем стойку стабилизатора
    
24. Откручиваем опору коробки ДСГ 6 (два болта на 16мм)
    
25. Откручиваем болты крепления стабилизатора, болты крепления рулевой рейки, болты крепления подрамника, предварительно подводим стойку
    
26. Откручиваем жгут проводов от подрамника (болт крепления жгута 10мм), подрамник снимаем
    
27. Откручиваем правый привод от коробки передач dsg (болты крепления звезда М10)
    
28. Извлекаем правый приводной вал из ступицы
    
29. Выкручиваем и извлекаем правый фланец приводного вала из коробки передач (болт под шестигранник 6мм)
    
30. Откручиваем болты крепления коробки (на 16 мм)
    
31. Снимаем воздушный патрубок соединяющий интеркуллер и дроссельный узел
    
32. Ставим траверсу, подвешиваем двигатель на траверсе и откручиваем подушку двигателя (три болта на 18мм)
    
33. Снимаем кронштейн крепления коробки передач (четыре болта на 16 мм)
    
34. Устанавливаем гидравлическую стойку под роботизированную коробку передач, выкручиваем оставшиеся 2 болта (на 18 мм) и снимаем коробку
    
35. Добрались до двухмассового маховика Шкоды (видео состояния в начале текста)
    
36. Откручиваем болты крепления маховика и снимаем его (под м12)
    
37. Устанавливаем съёмник и выпрессовываем игольчатый подшипник первичного вала
    
38. Устанавливаем новый игольчатый подшипник при помощи оправки
    
39. Глубина установка 1,5-1,8 мм
    
40. Установили на глубину 1,5 мм
    
41. Устанавливаем новый двухмассовый маховик на дизельную Шкоду. Наживляем болты (м12), протягиваем предварительным моментом 60 Нм, удерживая маховик от вращения. Делаем окончательный доворот на 90 градусов
    
42. Наносим смазку на шлицы первичного вала коробки передач и маховика
    
43. Устанавливаем коробку ДСГ на место
    
44. Протягиваем предварительно моментом 60 Нм
    
45. Возвращаем на место кронштейн крепления коробки передач (четыре болта на 16мм) момент 40 Нм и доворот на 90 градусов
    
46. Возвращаем болты крепления коробки передач к двигателю
    
47. Стартер устанавливаем обратно
    
48. Рубашку троса переключения передач и скобу фиксации рубашки коробки переключения передач ДСГ 6 на свое место
    
49. Возвращаем массовый провод Шкоде Суперб
    
50. Подсоединяем патрубки охлаждения к теплообменнику, пружинные хомуты на место
    
51. Возвращаем площадку (три болта под ключ на 10)
    
52. Устанавливаем АКБ, корпус фильтра, разъемы на свои места
    
53. Устанавливаем фланец правого привода, затем сам приводной вал
    
54. Устанавливаем воздушный патрубок, идущий от интеркуллера к дроссельному узлу
    
55. Подрамник на место (не забываем за провода, идущие к рулевой рейке ключ на 10 мм)
    
56. Прикручиваем задние болты подрамника, переключи на передние болты крепления подрамника, выхлопную трубу
    
57. Закручиваем гайки шаровой опоры (16мм)
    
58. Стойки стабилизатора (18 мм)
    
59. Возвращаем ступичные болты, колесо и защиту (12 гранная головка на 24мм)
    

Запасные части и цена в автомагазинах

На данную Шкоду Суперб устанавливался двухмассовый  маховик  INA/LUK 415 0740 09. В коплект входит игольчатый подшипник 410 0009 101. Цена на момент приобретения около 30 т.р. Отдельно приобретаются болты 411 0133 10, цена 560 руб.