Замена цепи ГРМ Ауди 3.0 tdi

Чтобы добраться до цепи дизельного двигателя, необходимо извлечь его из автомобиля. Поэтому работа по обновлению цепного привода занимает продолжительное время и приличный ресурс трудозатрат.

1.  Двигатель снят с Ауди и установлен на стол
   
2. Откручиваем маховик от зубчатого венца двигателя ключом на 16 мм
   
3. Снимаем маховик
   
4. Отмечаем положение установки зубчатого венца, это упростит сборку
   
5. Откручиваем 10 болтов крепления зубчатого венца двигателя звездой М12
   
6. Снимаем зубчатый венец от коленвала двигателя
   
7. Смываем масляные загрязнения
   
8. Снимаем датчик положения коленчатого вала, используя ключ TORX 30
   
9. Извлекаем задающий ротор датчика положения коленвала
   

Левая ГБЦ

1. Отсоединяем разъем датчика положения распредвала
   
2. Отсоединяем разъемы топливных форсунок
   
3. Отсоединяем разъем датчика давления в топливной рампе
   
4. Снимаем разъём датчика давления масла двигателя
   
5. Снимаем фиксатор обратной топливной магистрали 
   
6. Снимаем топливную магистраль с форсунок
   
7. Отсоединяем патрубок системы вентиляции картерных газов
   
8. Ключом на 17 мм откручиваем топливопровод магистрали высокого давления
   
9. Откручиваем соединительный патрубок топливных рамп
   
10. Трубки откручены
    
11. Разъем датчика температуры топлива
    
12. Отсоединяем соединительную трубку от топливной рампы с левой ГБЦ
    
13. Откручиваем болт крепления топливной форсунки звездой м8
    
14. Снимаем кронштейн и болты крепления топливной форсунки
    
15. Откручиваем болт крепления топливной рампы звездой М10
    
16. Снимаем топливную рампу
    
17. При помощи инструмента из набора для снятия топливных форсунок, извлекаем форсунки
    
18. Снимаем кронштейн крепления жгута проводов двигателя и отводим проводку 
    

Правая ГБЦ 

1. Отсоединяем разъем топливных форсунок правой головки блока цилиндров
   
2. Разъем датчика давления топлива в топливной рампе левой ГБЦ
   
3. Разжимаем разъём обратной топливной магистрали
   
4. Ключом на 17 откручиваем трубки топливных форсунок
   
5. Снимаем патрубок системы вентиляции картерных газов
   
6. Откручиваем топливный патрубок идущий от ТНВД
   
7. Магистраль откручена
   
8. Откручиваем болты крепления топливных форсунок звездой М8, извлекаем кронштейн крепления форсунок
   
9. С помощью обратного молотка извлекаем топливные форсунки из головки блока цилиндров
   
10. Используя головку на 10 мм откручиваем клапанную крышку головки блока цилиндров
    
11. Снимаем клапанную крышку
    
12. В Ауди регулярно менялось масло, что видно по состоянию двигателя, никакого нагара и грязи
    
13. Достаём упавшее кольцо при извлечении топливной форсунки
    
14. Снимаем левую клапанную крышку головки блоков цилиндров при помощи головки на 10 или TORX 30
    
15. Откручиваем трубку системы ЕГР от звёздочки используя TORX 30, пришлось разогреть
    
16. Откручиваем шпильку и гайку крепления турбины, она крепится на двух шпильках и гайках, в нашем случае с одной стороны открутилась гайка с другой шпилька
    
17. Снимаем разъём сервопривода управления геометрией турбины двигателя
    
18. Откручиваем кронштейн турбины, она же крышка звёзды привода топливного насоса высокого давления
    
19. Используя TORX 30 откручиваем трубку системы охлаждения
    
20. Снимаем крышки ГРМ
    
21. Набор для выставления меток ГРМ дизельных двигателей 3.0 tdi
    
22. Выкручиваем специальную технологическую пробку под звёздочку М10, на её место будет вкручиваться фиксатор коленчатого вала
    
23. Выставляем коленвал
    
24. Устанавливаем фиксатор коленвала 20 Нм
    
25. Устанавливаем фиксатор распределительного вала и поворачиваем на 90°(аналогичные действия проделываем для правого распредвала)
    
26. Откручиваем нижнюю крышку ГРМ, болты крепления под TORX 30
    
27. Снимаем нижнюю крышку ГРМ
    
28. Механизм ГРМ доступен для ремонта
    
29. Устанавливаем фиксатор в гидронатяжитель цепи ГРМ
    
30. Новые запчасти для обновления цепного привода ГРМ Ауди А6
    
31. Звездой М10 ослабляем болты крепления шестерни балансировочного вала
    
32. Ослабляем шестерню распредвала, болты крепления под звёздочку М10
    
33. Ослабляем болты правой шестерни распредвала
    
34. Вдавливаем натяжитель цепи масляного насоса и тнвд, устанавливаем фиксатор в гидронатяжитель цепи
    
35. Снимаем натяжитель цепи ГРМ
    
36. Откручиваем и снимаем успокоители при помощи TORX 30
    
37. Снимаем цепь ГРМ привода коленвала и распредвала
    
38. Снимаем левый успокоитель цепи масляного насоса и ТНВД
    
39. Выкручиваем специальный болт, который является защитой от перескока цепи
    
40. Снимаем старую цепь
    
41. Откручиваем и снимаем натяжитель (он же успокоитель) цепи масляного насоса и ТНВД
    
42. Снимаем цепь масляного насоса
    
43. Фиксируем балансировочный вал двигателя 3.0 TDI
    
44. Устанавливаем новую цепь масляного насоса и ТНВД, успокоитель (он же натяжитель)
    
45. Левая планка успокоителя цепи масляного насоса
    
46. Усилие для болтов успокоителей цепи масляного насоса 35 Нм + доворот на 90°. Пальцы успокоителя 35 Нм +90°.
    
47. Новую цепь газораспределительного механизма на штатное место
    
48. Правый успокоитель, затем левый на место
    
49. Новый гидронатяжитель цепи ГРМ, усилие 5 Нм и доворот 90 градусов согласно предписаний Эльза
    
50. Момент затяжки для успокоителей согласно ELSA 35 Нм +90°
    
51. Динамометрическим ключом делаем предварительное натяжение цепи ГРМ в 20 Нм, всё натяжение у нас сводится к гидронатяжителю, что убирает свободный ход со всего механизма. Второй механик затягивает шестерни распредвала, балансирного вала моментом 23 Нм.
    
52. Извлекаем фиксатор гидронатяжителя цепи ГРМ, и из натяжителя цепи масляного насоса
    
53. Извлекаем все фиксаторы распредвалов, балансировочного вала, ТНВД, коленвала
    
54. Прокручиваем коленвал на 2 оборота
    
55. Закручиваем фиксатор коленчатого вала
    
56. Подводим коленвал до упора в фиксатор
    
57. Устанавливаем остальные фиксаторы, левого и правого распредвала, балансировочного вала и ТНВД. Если все фиксаторы вставлены без затруднений, значит цепь привода ГРМ и цепь масляного насоса установлены точно на двигатель 3.0 тди CDUC.
    
58. Схема установки цепи ГРМ и цепи масляного насоса
    
59. Вкручиваем на место заглушку (устанавливали фиксатор коленвала), усилие 25 Нм звездочка м10
    
60. Чистим и обезжириваем нижнюю крышку ГРМ, наносим герметик слоем 2 мм. Немного герметика и на стыки головки блока цилиндров
    
61. Устанавливаем крышку на место
    
62. Наживляем от руки болты крепления нижней крышки ГРМ
    
63. Затягиваем болты крышки в четыре этапа: первый этап усилие 3 Нм для болтов под TORX 30 второй этап усилие 8 Нм для болтов под TORX 45 третия этап болты под TORX 45 доворот на 90 градусов четвертый этап болты под TORX 30 тянутся моментом 9 Нм
    
64. Устанавливаем задающий ротор для датчика положения коленчатого вала
    
65. Устанавливаем датчик положения коленчатого вала
    
66. Датчик крепится винтом под TORX 30 усилием 9 Нм
    
67. Наносим герметик на прилегающую плоскость верхней левой крышки ГРМ
    
68. Устанавливаем прокладку верхней левой крышки ГРМ
    
69. Устанавливаем верхнюю левую крышку ГРМ
    
70. Затягиваем моментом 8 Нм с доворотом на 90 градусов согласно схемы на фото
    
71. Наносим герметик на прилегающую площадь правой крышки, устанавливаем прокладку и крышку, усилие для крепежных болтов 8 Нм с доворотом 90 градусов
    
72. Прикручиваем патрубок охлаждения TORX 30, момент затяжки 9 Ньютонов
    
73. Устанавливаем новую прокладку на кронштейн крепления турбонагнетателя
    
74. Кронштейн крепления, он же является крышкой шестерней привода насоса высокого давления, затягиваем моментом 23 Нм при помощи звездочки М10
    
75. Устанавливаем новую прокладку маслоподачи для турбонагнетателя
    
76. Турбонагнетатель на свое посадочное место, болты крепления под звездочку М10 с усилием 10 Нм
    
77. Ставим новую прокладку приёмной трубы выхлопных газов
    
78. Прикручиваем патрубок системы EGR болты крепления под TORX 30, момент затяжки 5 Ньютонов и доворот на 90 градусов
    
79. Устанавливаем зубчатый венец коленчатого вала и оживляем болты крепления, момент согласно ELSA 60 Нм с доворотом 90 градусов
    
80. Прикручиваем кронштейн крепления воздушного патрубка, момент затяжки болтов TORX 30 10 Ньютонов на метр
    
81. Удаляем старую прокладку и уплотнительные кольца топливных форсунок с правой крышки, чистим и устанавливаем новые уплотнительные кольца с прокладкой
    
82. На стыки наносим герметик и устанавливаем правую клапанную крышку
    
83. Наживляем болты крепления правой крышки ГБЦ и притягиваем усилием 8Нм + доворот 90° последовательность на фото
    
84. Затягиваем топливную рампу М10 моментом 22 Нм
    .
85. Устанавливаем топливные форсунки в посадочные места, притягиваем кронштейны крепления топливных форсунок болтом под звёздочку М8 моментом 6Нм с доворотом на 90 грудусов
    
86. Аналогичные действия с другой головкой цилиндров. Двигатель возвращаем в автомобиль.

Специнструмент

Для установки цепи ГРМ потребуется инструмент, в том числе и специальный, вот он:

• Гаечный ключ на 10 мм.;
• Гаечный ключ на 12 мм.;
• Гаечный ключ на 13 мм.;
• Гаечный ключ на 16 мм.;
• Гаечный ключ на 17 мм.;
• Гаечный ключ на 18 мм.;
• Трещоточный ключ «1/2»;
• Трещоточный ключ «1/4»; 
• Удлинитель «1/2» длиной 250 мм.; 
• Удлинитель «1/2» длиной 120 мм.;
• Удлинитель «1/4» длиной 100 мм.;
• Удлинитель «1/4» длиной 50 мм.;
• Плоскогубцы;
• Отвёртка плоская длинная;
• Отвёртка плоская маленькая;
• Отвёртка TORX «T 25»;
• Отвёртка TORX «T 30»;
• Головка «1/2» на 13 мм.;
• Головка «1/2» на 16 мм.;
• Головка «1/2» на 18 мм.;
• Головка «1/2» на 24 мм.;
• Переходник с «1/2» на «3/4» или вороток «3/4»; 
• Бита «1/4» TORX «T 25»;
• Бита «1/4» TORX «T 30»;
• Бита TORX «T 45»;
• Бита «1/4» шестигранник на 4 мм.;
• Бита «1/4» шестигранник на 5 мм.;
• Бита «звездочка М 12»;
• Бита «звездочка М 10»;
• Бита «звездочка М 8»;
• Динамометрический ключ с диапазоном 5 — 25 Нм.;
• Динамометрический ключ с диапазоном 10 — 110 Нм.;

Набор для выставления меток привода ГРМ:

1. Фиксатор коленвала — 3242; 
2. Фиксаторы распредвала — T40060; 
3. Адаптер — T40061; 
4. Адаптер — T40062; 
5. Адаптер для прокручивания — T40314;
6. Фиксатор — 3359; 
7. Фиксатор шестерни — T40245.

• Набор для снятие топливных форсунок — T10055;
  
• Спец.головка — T40055;
• Гайковёрт пневматический;
• Пневматическая трещотка.

Запасные части для ремонта цепного привода двигателя V6 3.0 tdi

• Масло моторное, 5л. ENI5W40ISINT5 2шт
• Фильтр масляный 059 198 405 1шт
• Уплотнительное кольцо N 013 815 7 1шт
• Антифриз, 1.5 л. G A13 A8J M1 3шт
• Герметик D 174 003 M2 1шт
• Сальник коленвала 059 103 051 K 1шт
• Винт крепления верхних боковых крышек ГРМ — M6*40 N 105 821 03 6шт
• Винт крепления верхних боковых крышек ГРМ — M6*20 N 101 243 06 8шт
• Уплотнитель верхней крышки ГРМ по стороне 1-3 цилиндра 059 109 092 L 1шт
• Уплотнитель верхней крышки ГРМ по стороне 4-6 цилиндра 059 109 091 K 1шт
• Винт крепления нижней крышки ГРМ — M6*22 N 107 002 01 18шт
• Прокладка клапанной крышки распредалов по стороне 4-6 цилиндр 059 103 483 T 1шт
• Прокладка клапанной крышки распредалов по стороне 1-3 цилиндр 059 103 484 1шт
• Уплотнитель болта крепления топл. форсунки и упорного пальца под топливную форсунку 059 103 631 D 12шт
• Манжета клапанной крышки под топлиную форсунку 059 103 085 L 6шт
• Крепёжная гильза с уплотнительной резинкой 057 103 831 B 4шт
• Игольчатый подшипник первичного вала КП 079 105 313 A 1шт
• Болт крепления зубчатого венца — M10*1*27 079 105 313 A 10шт
• Болт крепления маховика к зубчатому венцу — M10X1X15.5 N 911 432 03 6шт
• Цепь балансировочного вала и масляного насоса 059 109 252 1шт
• Натяжитель — успокоитель цепи масляного насоса и баланс. вала (правый) 059 109 507 AF 1шт
• Успокоитель цепи масляного насоса и баланс. вала (левый) 059 109 509 C 1шт
• Цепь привода ГРМ 059 109 229 AA 1шт
• Успокоитель цепи ГРМ ГБЦ 4-6 цил. (левый) 059 109 469 N 1шт
• Успокоитель цепи ГРМ ГБЦ 4-6 цил. (правый) 059 109 513 C 1шт
• Успокоитель цепи ГРМ ГБЦ 1-3 цил. (левый) 059 109 514 C 1шт
• Успокоитель цепи ГРМ ГБЦ 1-3 цил. (правый) 059 109 510 F 1шт
• Натяжитель цепи ГРМ 059 109 467 AL 1шт
• Винт крепления натяжителя цепи ГРМ — M6*20 N 101 243 06 2шт
• Винт крепления шестерни распределительного вала — M8*12 N 910 522 01 10шт
• Винт крепления шестерни баланс. вала — M8*20 N 910 488 02 3шт
• Винт крепления успокоителя цепи масляного насоса — M6*20 N 101 243 06 6шт
• Уплотнительное кольцо обратной топливной магистрали форсунки — 2,8X1,5 мм. WHT 007 480 A 6шт
• Уплотнительное кольцо топливной форсунки — 16,2X1,5 мм. WHT 000 884 6шт
• Медное уплотнительное кольцо топливной форсунки 059 130 519 B 6шт
• Болт крепления топливной форсунки — M6*93*18 WHT 004 923 B 6шт
• Прокладка трубки системы ЕГР 059 131 599 K 1шт
• Винт крепления трубки системы ЕГР — M6*16 N 911 962 01 2шт
• Прокладка трубки системы ЕГР 059 131 547 P 1шт
• Прокладка крышки ТНВД 059 103 147 F 1шт
• Прокладка слива масла с турбины 059 145 757 AF 1шт
• Гайка крепления турбины к сливу масла — M8 WHT 005 491 2шт
• Шпилька крепления приёмной выхлопной трубы — M8*22 N 044 509 3 3шт
• Прокладка впускного коллектора — круглая 059 129 717 N 6шт
• Прокладка впускного коллектора — прямоугольная 059 129 718 A 6шт
• Прокладка системы выпуска турбины 059 253 115 B 2шт
• Винт крепления выпускного коллектора к турбине — M8*20 N 911 878 01 6шт
• Прокладка выпускного коллектора 059 253 039 N 2шт
• Медная гайка крепления выпускного коллектора — M8 N 908 946 01 16шт
• Хомут выхлопной системы — 55*95 мм. 1K0 253 141 G 2шт
• Уплотнительное кольцо теплообменника АКПП — 11,5*3 мм. N 906 660 03 2шт