Замена впускного коллектора 1.8 tsi на Фольксваген Пассат Б6

Замена впускного коллектора на автомобилях с двигателем 1.8 tsi и 2.0 tsi концерна VAG. Данные работы проводятся на Фольксваген Пассат Б6 с пробегом 170 т.км.

Подробное описание с фото здесь.

Замена впускного коллектора 1.8 tsi на Фольксваген Пассат Б6 Впускной коллектор участвует в образовании топливно-воздушной смеси. Соответственно нарушение его работы влияет на соотношение полученного топлива, которое подается в двигатель обеспечивая его работу.

Наиболее распространенной проблемой является износ осевого механизма вихревых заслонок. В результате появляется люфт, а в совсем запущенных случаях заклинивание. Так же встречается выход строя потенциометр датчика положения заслонок. В обоих случаях впускной коллектор нужно заменить. На нашем Volkswagen Passat B6 появилась ошибка P2004 которая означает что заслонки закрыты:

Снятие впускного коллектора tsi. Что еще делать

Снять впускной коллектор на двигателе 1.8 tsi (2.0 tsi) задача достаточно трудоемкая. Производится такая операция как правило после 100т км пробега (в нашем случае Пассат проехал 170 т.км). Поэтому целесообразно совместить и сделать следующие работы:

чистка форсунок ультразвуком
чистка клапанов

Вся работа будет идентична для всех VW Фольксваген, Шкода, Ауди с двигателями 1.8 tsi — 2.0 tsi.

Запасные части

Оригинальный впускной коллектор 06J 198 211 D или аналог. Ремкомплекты для форсунок 06G 998 907 — 4 шт, кольца менять при снятии обязательно, даже если форсунки не будут чиститься.

Основные признаки неисправности.

Работа двигателя нарушается
Увеличивается расход топлива
Изменяется динамика разгона
На приборной панели Check Engine

Ремонтировать старый коллектор, восстанавливая его работоспособность не стоит. Произвести ремонт с качеством, позволяющим гарантировать последующую эксплуатацию, по существу, пластиковой детали, крайне затруднительно.

Цена

Актуальная стоимость работ здесь

Видео процесса работ по замене на аналогичном двигателе

Впускной коллектор Пассат Б6 работы по замене

Неисправные заслонки, аналогичный пример:

Видео как должно быть

Работа производилась на Фольксваген Пассат 2008 года с двигателем 1.8 tsi, пробег 170 т.км. Абсолютно идентичный ремонт будет для всей линейки VAG (Шкода, Тигуан и т.) с поперечным расположением силового агрегата.

Подключаем диагностическую программу и сохраняем протокол перед началом работ
Снимаем крышку и продуваем двигатель, уменьшая количество пыли
Разбираем систему забора воздуха, отсоединив ДМРВ и хомуты патрубков
Отсоединяем патрубок вентиляции картерных газов
Отжимаем хомут, снимаем и отводим в сторону патрубок подачи топлива (он под давлением, аккуратно)
Отсоединяем разъемы, снимаем пластиковый кронштейн крепления
Откручиваем масляный фильтр, он мешает следующим действиям
Снимаем защиту двигателя, отсоединяем патрубок, идущий от интеркулера
Откручиваем крепежные винты, извлекаем дроссельную заслонку
Снимаем из-под коллектора опорный кронштейн
После того как отсоединили все узлы и детали от коллектора, откручиваем крепежные винты (5 сверху 4 снизу, из них 2 шпильки) и извлекаем его.
Обычно часть форсунок остается в блоке их нужно извлечь
Форсунки будем чистить с помощью ультразвуковой ванны. Все уплотнительные кольца под замену, это обязательно при любом снятии
Нагар на клапанах на обычном для такого пробега уровне, не критичный, тем не менее будем чистить, поскольку доступ к ним только при снятом впуске
Закрываем все отверстия, устанавливаем двигатель в положение когда клапана 1-2-3 цилиндра закрыты (поворачиваем за болт шкива коленвала). Заливаем клапана химией, например очиститель карбюратора и даем некоторое время постоять
Чистим механическим способом при помощи шуруповерта и щетки, затем высасываем химию и продуваем клапана
Смотрим на результат, при необходимости подчищаем. То же самое повторяем для последнего цилиндра.
Очищаем прилегающую поверхность блока цилиндров
Подготавливаем новый коллектор к установке, переносим топливную рампу и все необходимые детали
На очищенные форсунки новые уплотнители, с помощью специального набора
Устанавливаем форсунки в блок двигателя
Разделительные пластины после очистки возвращаем на место
Устанавливаем новый впускной коллектор
Затягиваем в 3 подхода согласно технической документации производителя Elsa (предварительно моментом 3 Нм, затем 6 Нм и окончательно моментом 9 Нм), соблюдая порядок на схеме
Устанавливаем все снятые узлы на свои места
Дроссельную заслонку чистим и устанавливаем на Пассат
Возвращаем воздушный фильтр и элементы воздухазабора
Производим адаптацию