Замена масла в АКПП Фольксваген Тигуан 2.0

На данной генерации Фольксваген Тигуан установлен фильтр с металлической сеткой (на более новых из синтетических волокон). Для такого автомата правильно будет вначале снять поддон и заменить фильтр, затем собрать и залить новую трансмиссионную жидкость.

1. Используя ключ выкручиваем сливную пробку из поддона коробки передач. Сольется чуть меньше одного литра
   
2. Шестигранником на 5 мм извлекаем переливной стакан и сливаем оставшееся масло из АКПП Тигуана
   
3. Откручиваем все болты, удерживающие поддон коробки передач. На фото видна коррозия, поэтому рекомендую менять болты при снятии поддона на новые (иначе в следующий раз возможны трудности с откручиванием)
   
4. Снимаем поддон, в нем будет немного ATF
   
5. Откручиваем и снимаем старый фильтр
   
6. На магнитах присутствует небольшое количество абразива, но никаких существенных или явных следов износа нет, латунь отсутствует. Сетка фильтра также в очень хорошем состоянии
   
7. Снимаем старый уплотнитель с поддона коробки автомата. Смываем все остатки с поддона
   
8. На тщательно очищенный поддон устанавливаем чистые магниты и новый резиновый уплотнитель
   
9. Готовим АКПП к установке фильтра и поддона.
   
10. Новый фильтр 09G 325 429 A затягиваем при помощи динамометрического ключа усилием 11 Нм. 
    
11. Предварительно обезжирив поверхность, соприкасающуюся с резиновым уплотнителем, устанавливаем поддон на место. Момент затяжки болтов WHT 000 309 8Нм
    
12. Возвращаем на штатное место переливной стакан
    
13. ATF в коробку передач подается через сливную пробку, поэтому переливаем трансмиссионную жидкость в заправочную емкость. При частичной замене понадобится примерно 3,9 литра. 
    
14. Закручиваем шланг заправочного устройства в поддон и под давлением закачиваем масло в АКПП. Как только масло начнет стекать обратно (его уровень станет выше переливного стакана), прекращаем подачу и заводим автомобиль
    
15. Для того чтобы точно установить уровень АТФ в АКПП, нужно слить лишнее масло из коробки при температуре 35 градусов. Подключаем диагностическую программу и следуем указаниям по прогреву и контролю температуры масла (у кого нет возможности подключения, можно нагреть АКП до температуры тела, используя руку в качестве измерителя)
16. Отсоединяем заправочную емкость, и даем стечь лишней жидкости
    
17. Как струйка стала тонкой, можно закручивать новую пробку в поддон (шайбу по регламенту всегда новую устанавливать). Момент 27 Нм
    

Запасные части и расходные материалы

Оригинал:
Масло G 055 025 A2 (4 литра)
Фильтр АКПП 09M 325 429 (1 штука)
Прокладка поддона АКПП 09M 321 370 A (1 штука)
Уплотнительное кольцо 09D 321 181 B (1 штука)
Сливная пробка поддона WHT 000 310 A (1 штука)
Болт крепления поддона WHT 000 309 (9 штук)

Не оригинал:
Масло «Mobil 3309» 153519 (4 литра)
Фильтр АКПП MEYLE 100 325 0010 (1 штука)
Прокладка АКПП MEYLE 100 139 0003 (1 штука)

Инструмент для проведения работ

• Отвёртка TORX «T 25»;
• Отвёртка плоская средняя;
• Трещоточный ключ «1/2»;
• Трещоточный ключ «1/4»;
• Бита «шестигранник 5 мм» ;
• Шестигранник «L — образный» 5 мм.;
• Головка «1/2» на 13 мм.;
• Головка «1/4» на 10 мм.;
• Удлинитель «1/2» длиной 120 мм.;
• Удлинитель «1/4» длиной 100 мм.;
• Динамометрический ключ с диапазоном 5 — 25 Нм.