Тел: +7 (499) 677-22-34 +7 (915) 271-19-97
Записаться на визит к автомастеру

РЕМОНТ ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА
Рядом Жулебино, Люберцы, Котельники, Дзержинский

Главная Ремонт и…

Замена масла АКПП VW Passat B6 (1.8 TSI BZB)

Причина замены:
Масло подтекало через сальник (после его замены), в результате в коробке объем уменьшился на 2 литра. Это привело к повышению температуры, подгоранию фрикционов и жжению масла. Фото и описание тут.

Замена масла произведена на АКПП 09G автомобиля VW Passat В6 (АКПП с буквенным обозначением KGV).

Аналогично замена производиться на коробках с буквенным обозначением: для моторов 1,6 л — 85 кВт FSI совместно с HXK, JUB, KGS; для двигателей 2,0 л — 110 кВт FSI совместно с HFT, HVW, HXJ, JUC, KGT; для силовых агрегатов 1,8 л — 118 кВт TFSI совместно с JYY, KGV; для моторов 2,0 л — 147 кВт FSI совместно с HHP, HRN, JUD, JZV, KGU).

Автоматическая КП 09G
Буквенное обозначение	HXK JUB KGS	HFT HVW HXJ JUC KGT	JYV KGV	HHP HRN JUD JZV KGU
Двигатель	1.6 л - 85 кВт FSI	2.0 л - 110 кВт FSI	1.8 л - 118 кВт TFSI	2.0 л - 147 кВт FSI

Такие АКПП устанавливают на автомобили VW — Beetle (с 2006 г.в.), GOLF и GOLF PLUS (с 2004 г.в.) , Jetta (c 2006 г.в.), PASSAT (с 2006 г.в.), PASSAT CC (с 2009 г.в.), POLO (с 2009 г.в.), Touran (c 2003 г.в.) Audi A3 (с 2004 г.в.). Skoda — Fabia (с 2007 г.в.), Octavia (с 2004 г.в.),Rapid (с 2013 г.в.), Roomster (с 2006 г.в.), Superb (с 2008 г.в.), Yeti (с 2014 г.в.) Seat — Altea (с 2004 г.в.), Ibiza (с 2006 г.в.), Leon (c 2006 г.в.), Toledo (с 2005 г.в.).

Регламент на замену масла АКПП:

По данным из программы ELSA, масло в данных КП меняется только при эксплуатации в жарком климате - 60 тыс.км. Россия не относится к странам жаркого климата и соответственно масло не нужно менять. Мы рекомендуем его менять, как для стран с жарким климатом. Так как масло при любых условиях эксплуатации теряет свои свойства.

Причина замены в нашем случае:
Через подтекающий сальник, коробку покинуло около 2-х литров масла. Соответственно перегрев с подгоранием фрикционов и жженое масло в коробке.

Обзорное видео процесса на идентичной коробке

Порядок замены масла в АКПП Фольксваген

Какие потребуются запчасти для замены смотрим тут.
Что потребуется из инструмента смотрим здесь.
Стоимость работ по замене масла в АКПП.

Приступаем к выполнению работы:

Снимаем защиту картера двигателя.
Выкручиваем сливную пробку шестигранником 5 мм.
Масла сольётся примерно 0.5-0.8 литра, так как там стоит переливной стакан.
Как масло перестало течь, выкручиваем, тем же шестигранником 5 мм из того же отверстия переливной стакан и продолжаем сливать масло. Масла сольётся примерно 2,5 литра.
Закручиваем сливную пробку обратно, затягивать не обязательно.
Теперь по периметру поддона откручиваем болты крепления поддона.

Снимаем масляный поддон.

Внимание! Будьте осторожны, так как масло из поддона слито не всё! Там осталось около 500 мл масла.
Не пролейте масло на себя!

На фото видно, сколько масла в поддоне осталось.
Далее откручиваем масляный фильтр.
Снимаем масляный фильтр.

Внимание! При снятие фильтра будьте осторожны, масло польётся из отверстия и немного из фильтра!
Фильтр в сравнении с новым.
Затем снимаем с масляного поддона старый резиновый уплотнитель.
Из поддона извлекаем магниты. Промываем и очищаем их.
Промываем масляный поддон АКПП wv.
Устанавливаем магниты обратно в масляный поддон.
Устанавливаем ограничительные втулки в новый уплотнитель (новые втулки идут в комплекте с прокладкой).
Устанавливаем новый резиновый уплотнитель на отмытый масляный поддон.
Очищаем и обезжириваем прилегающую поверхность поддона к АКПП.
Устанавливаем новый масляный фильтр АКПП и затягиваем болты моментом 11 Нм.
Устанавливаем масляный поддон на место и затягиваем болты крепления поддона крест на крест моментом 10 Нм.
Далее выкручиваем сливную пробку.
Закручиваем обратно переливной стакан. По нему выставляется необходимый уровень масла.
Подключаем заправочное устройство и заливаем 3 литра масла.
Полный заправочный объём масла на коробках KGV и аналогичных ей около 7 литров. При частичной замене масла заменяется только 3,6 − 3,8 литра масла. По желанию можно произвести несколько этапов частичной замены масла.
Как залили три литра масла, оно начинает вытекать обратно, не отключая заправочного устройства (убираем в сторону). Подключаем прибор и выполняем план проверки по выставлению уровня масла в АКПП. Диапазон температуры масла АКПП для проверки должен составлять 35 − 45 градусов.
Заводим мотор и греем масло АКПП до 35 градусов. Пока масло греется, мы прогоняем по всем передачам АКП, задерживаясь на каждой передаче по 5 сек., а затем возвращаем селектор в положение «P».
Когда температура достигла 35 градусов продолжаем заливать масло. В нашем случае вошло ещё 800 мл. масла, затем оно стало стекать через мерный стакан.
Пока масло стекает, меняем уплотнительное кольцо на сливной пробке.
Ждём момента когда масло начнёт стекать тонкой струйкой, что указывает на верно выставленный уровень.
Закручиваем сливную пробку и затягиваем моментом 27 Нм.
Замываем все масляные подтёки на поддоне и корпусе АКП.
Ставим защиту картера двигателя.
Замена масла в автоматической АКП завершена.

Что потребуется из материалов и запасных частей:

Оригинальные запчасти:

Наименование	OEM номер	К-во	Цена, ед.
Прокладка поддона АКПП	09G 321 370	1	3 200 руб
Фильтр масляный АКПП	09G 325 429 A	1	3 400 руб.
Масло ATF	G 055 025 A2	4	1 500 руб./ за 1 литр.
Уплотнительное кольцо	09D 321 181 B	1	130 руб.

Аналоги запчастей (данные з/ч высокого качества):

Наименование	OEM номер	К-во	Цена, ед.
Прокладка поддона HANS PRIES	113391786	1	720 руб.
Фильтр масляный Акпп HANS PRIES	113400786	1	800 руб.
Масло ATF Mobil	112610	4	480 руб./за 1 литр.
Уплотнительное кольцо Erling	813036	1	15 руб.

Цены указаны в 2017 году.

Необходимые инструменты для выполнения работ:

Отвёртка TORX «T 25»;
Отвёртка плоская средняя;
Трещоточный ключ "1/2";
Трещоточный ключ "1/4";
Головка "1/2" на 13 мм.;

Головка "1/4" на 10 мм.;
Удлинитель "1/2" длиной 120 мм.;
Удлинитель "1/4" длиной 100 мм.;
Переходник с "3/8" на "1/4";
Динамометрический ключ с диапазоном 20 — 90 Нм.